（央視網）中國化學己二腈項目投產，突破產業鏈關鍵核心技術我國首台套采用自有技術的丁二烯法己二腈工業化生產項目——中國化學天辰齊翔尼龍新材料產業基地一期關鍵裝置近日順利打通全流程，開車成功並產出優級產品。

無獨有偶，今年3月份，也發生了一起雷克薩斯ES與領克相撞的車禍事故，兩車也是撞得慘不忍睹，而雷車車門同樣處於無法正常打開的狀態，好在這款車在嚴重碰撞後並未起火燃燒，最終是通過聯係當地的消防員破拆，才將車門人員成功解救。在近幾年來的碰撞測試中，大家對於日係車的安全性其實有所改觀，特別是在TNGA下誕生的豐田車，幾乎都是取得了很不錯的碰撞成績。

不過值得一提的是，豐田係車型發生事故後無法解鎖車門，已經不是第一次發生了。也正是這個原因，雷克薩斯LM也被質疑是否有設計缺陷。要知道的是，雷克薩斯LM並不是一款普通車型，它不僅是豐田旗下的高端車，更是一款天價加價車。

可如今看來，發生碰撞後卻無法打開車門這個BUG，還是挺令人震驚的，畢竟車輛在碰撞後確實有很大起火的幾率，而若是不能將車內人員及時救出，這後果是很難去想象的，也怪不得有網友質疑這是應試車。可奈何由於當時全車車門均處於鎖死狀態，導致車內人員無法正常逃生，最終是見義勇為的路過司機們通過破窗的方式，將副駕駛與主駕駛的兩名人員順利營救出來，而後雷克薩斯LM也被燒毀。

不得不承認，這起車禍的結果讓人痛心，畢竟在車子還未徹底燃燒起來時，路人是可以通過打開車門，將裏麵的乘客解救出來的，可從視頻拍攝的情況來看，他們曾多次嚐試打開車門均未成功

旗下車型所搭載的1.2T、1.6T以及1.8T發動機技術很多年沒有進行過重大升級，每款車型的改款換代更像是內飾、外觀的改變，內在的本質東西好像還是老一套的東西，甚至還不如當年老款車型用料厚道，如今的消費者市場正逐漸向年輕化靠攏，各大廠商比拚的更多是車輛的性能以及性價比，而技術落後的東風標致在國內想要絕處逢生，或許真的應該痛定思痛，考考思考一下消費者想要的究竟是一款怎樣的車型。而與此同時，從2018年到2020年，快狗打車在中國內地平台服務的抽傭率不斷上升至8.3％，而2021年，抽傭率不得不降回到2.6％，主要由於我們為平台服務交易用戶提供的獎勵大幅增加，反映更激進的增長戰略及中國內地線上同城物流市場的激烈競爭。

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